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2025-06-26
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国信(xin)证券指出(chu),目前燃油成本仍为(wei)航空(kong)公(gong)司(si)的第一大成本,油价(jia)的快速上(shang)升(sheng)虽然会触发更高标准的燃油附加费,但是同样也(ye)会(hui)因成本转嫁而对需求产生挤出(chu)效应,航司盈利持续恶化概率高。此(ci)外,航空公司购买、租赁飞机(ji)、航油等主要使用外币支(zhi)付,同时2021年开始实(shi)行新租赁准则,外币负债敞口显著放大,汇率贬值会(hui)带来巨额汇兑损失,严重影响航司当期利(li)润。
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国(guo)信证券(quan)指出,目前燃油成本(ben)仍(reng)为航空公司的第一大成本,油价的快速上升虽然会触发更高标(biao)准的燃油附加费,但是同样(yang)也会因成本转嫁而对需求产生(sheng)挤出效应,航司盈利持续恶化概率高。此外,航空公(gong)司(si)购(gou)买、租赁飞机、航油等(deng)主要使(shi)用外币(bi)支付,同时(shi)2021年开始实行新租赁准则,外币负债敞口显(xian)著放(fang)大(da),汇率贬值会带来巨(ju)额汇(hui)兑损失,严重(zhong)影响航司当期利润。
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