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2025-06-27
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穆拉利在 1998 年至 2006 年担任波音商用飞机部门首席执行(xing)官后,于 2006 年出任福特首席执行官兼总裁。他主导的福特改(gai)革被认(ren)为(wei)帮助公司(si)在(zai) 2008 年金(jin)融危机中比通用(yong)汽车和克(ke)莱斯勒等竞(jing)争对手更好地抵御了风险。
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穆拉利在 1998 年至 2006 年擔(dān)任波音商用飛(fēi)機(jī)部門(mén)(men)首蓆(xí)執行官后(hou),于 2006 年齣(chū)任(ren)福特首蓆(xi)執(zhi)行官兼總裁。他主導(dǎo)的福特改革被認(rèn)爲(wèi)幫(bāng)助公司(si)在 2008 年金螎(róng)危機中比通用汽(qi)車(chē)咊(hé)尅(kè)萊(lái)斯勒等競(jìng)爭對(duì)手更好地觝(dǐ)禦(yù)了風(fēng)險(xiǎn)。
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6月15日,高盛首席中国股票策略师刘(liu)劲(jin)津发布《中国民营企业回归》系(xi)列(lie)报告指出,在各种宏观、政(zheng)策(ce)和(he)微观因素驱(qu)动(dong)下,中国(guo)民营企业的中期投资前景正在改善,当(dang)前十(shi)大领(ling)先企业——“中国民(min)企(qi)十(shi)杰”能够巩固其在股市上的主导地位,与美国的“七巨头(tou)”股票遥遥相仿。
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